أيهما أفضل في الشتاء: إطارات ضيقة أم عريضة

لا تنتمي إطارات السيارات إلى فئة المواد الاستهلاكية للسيارات ، ولكن بسبب تكلفتها المرتفعة فقط. في الواقع ، يجب تغييرها كثيرًا ، بأسلوب قيادة جريء - كل عام تقريبًا. ولكن حتى السائق الحريص ، عند اختيار مجموعة جديدة من الإطارات ، يواجه دائمًا بعض الصعوبات ، حيث أن تنوعها واسع جدًا. في الوقت نفسه ، تقضم المنتجات من العلامات التجارية المعروفة الأسعار ، ومن المخيف شراء منتجات الميزانية من الشركات المصنعة غير المعروفة.

كقاعدة عامة ، يصف دليل المالك بالتفصيل الكافي بالضبط الأحجام القياسية المناسبة لسيارتك ، لكن هذا لا يعني أن استخدام الإطارات ذات الخصائص الأخرى أمر مستحيل.

وإذا كانت هناك رغبة في تحديثها ، فمن بين العديد من الأسئلة ، يبدو السؤال الذي يتعلق بعرض الإطارات ، وخاصة إطارات الشتاء ، معقولًا تمامًا. سنحاول توضيح ما نعطيه الأفضلية للإطارات العريضة أو الضيقة.

ما هو المقصود بعرض الإطار ، وكيفية معرفة هذه المعلمة

عرض الإطار هو المسافة بين أسطحه الخارجية عندما يتم نفخ الإطار للوصول إلى الضغط الأمثل. في بعض الحالات ، يمكن قياس عرض الإطار بدقة عالية - إذا دخل المداس في الجزء الجانبي بزاوية قائمة. ولكن هذا ليس هو الحال دائمًا ، فهناك إطارات ذات حواف مشطوفة ، وفي هذه الحالة لا يتوافق عرض المداس مع عرض الإطار.

يشار دائمًا إلى هذه المعلمة في ملصق الإطار ، جنبًا إلى جنب مع قطر الجنط وارتفاع المظهر الجانبي. في التعيين 185 / 65R15 ، هذا هو الرقم الأول الذي يمثل عرض المطاط. هذه القيمة بالمليمترات ، بينما قطر الحافة بالبوصة. لاحظ أنه لأسباب تتعلق بالسلامة ، يجب ألا يتجاوز عرض الإطار عرض حافة إطار العجلة بأكثر من 30٪.

إذا لم يتم ملاحظة هذه النسبة ، فسيكون الإطار كبير الحجم عرضة للتفكيك الذاتي ، مما يؤدي إلى عواقب خطيرة للغاية وغير سارة ، خاصةً إذا حدث ذلك بسرعة عالية. العيب الثاني المهم للإطارات العريضة للغاية هو الاحتمال الكبير للتلف بالسطح ، بما في ذلك من خلال الاصطدام بحاجز أو حتى عند الدوران الحاد للسيارة.

ما يؤثر على عرض الإطار

من الناحية النظرية ، يجب أن يكون عرض الإطار هو نفسه عرض المداس. في الواقع ، مع الإطارات عالية الجودة ، يتم الحفاظ على هذه النسبة بشكل كامل. على أي حال ، فإن منطقة ملامسة الإطار للطريق تعتمد إلى أقصى حد على هذا المؤشر.

والمؤشرات التالية ، بدورها ، تعتمد على حجم بقعة الاتصال:

• استقرار السيارة (خاصة عند القيادة على أقسام الطريق ذات التضاريس الوعرة) ؛
• طول مسافة الكبح
• استهلاك الوقود؛
• مستوى راحة السائق / الراكب.

بشكل عام ، إن تقليل عرض المطاط له تأثير إيجابي على استهلاك الوقود ، حيث يتطلب الأمر جهدًا أقل للتغلب على قوى الاحتكاك. مع القيادة النشطة / العدوانية ، تمنع الإطارات العريضة انزلاق العجلات أثناء الانطلاق الحاد من حالة التوقف التام ، وتقلل من تسخين المطاط. في فصل الشتاء ، يسمح لك استخدام الإطارات الضيقة بزيادة الضغط لكل وحدة مساحة من سطح الطريق ، وهو أمر جيد عند القيادة عبر الوحل والثلوج السائبة. على الأسطح الزلقة (الجليد ، فيلم الماء) ، من الأفضل الركوب على المطاط العريض ، مما يزيد من قوة الاحتكاك بما يتناسب مع الزيادة في منطقة التلامس.

لكن هذه كلها نظرية. لماذا تعتبر الإطارات العريضة والضيقة جيدة في الشتاء ، سننظر بمزيد من التفصيل لاحقًا ، ونجري اختباراتها المقارنة.

مزايا وعيوب الإطارات الضيقة

بالنسبة لمعظم مالكي السيارات ، يعتبر شراء إطارات السيارات الضيقة بالأحجام القياسية التي أوصت بها الشركة المصنعة إجراءً قسريًا نتيجة عجز مالي. المواقف التي يشتري فيها السائق عن عمد إطارات ضيقة ليست شائعة جدًا. هذا نتيجة للرأي السائد بأن الإطارات الضيقة ليست فقط أسوأ في صفاتها الاستهلاكية ، ولكنها أيضًا تبدو أقل مظهرًا بكثير.

في الواقع ، تتمتع الإطارات ذات عرض المداس الصغير بمزاياها ، والتي تبين في الواقع أنها أكثر من مجرد عيوب.

لذلك ، دعنا نذكر مزايا الإطارات الضيقة:

• التكلفة المعقولة كحجة رئيسية للجزء الأكبر من سائقي السيارات ؛
• يلزم بذل جهد أقل لتدوير عجلة القيادة (مناسب للموديلات التي لا تحتوي على نظام التوجيه المعزز) ؛
• يتم تقليل تأثير الانزلاق المائي عند القيادة على طريق مبلل ؛
• يتم تقليل وزن العجلة والمركبة بأكملها ؛
• تتصرف عجلة ضيقة بشكل أكثر توقعًا في شبق عميق ؛
• انخفاض معامل الاحتكاك المتداول ؛
• انخفاض استهلاك الوقود.

سلبيات:

• عند السرعة ، تصبح السيارة أقل قابلية للتحكم ؛
• كما يعاني استقرار سعر الصرف ؛
• ديناميات التسارع تصبح أسوأ ؛
• مسافة الكبح - يزيد ؛
• الإطارات الضيقة أقل إرضاء من الناحية الجمالية.

من كل ما سبق ، يمكننا أن نستنتج أنه إذا كان وضع تشغيل السيارة يتضمن القيادة بسرعة عالية ، فإن الإطارات العريضة أفضل من الإطارات الضيقة في الصيف. كل الإيجابيات المذكورة أعلاه تزن سلبيات أقل بكثير. بالنسبة للوضع في الشتاء سنتحدث عن هذا بعد قليل.

عندما يفضل الإطارات العريضة

نظرًا لأن الإطارات العريضة هي نوع من نقيض الضيق للإطارات الضيقة ، فإن جميع المزايا والعيوب تقريبًا هي نفسها هنا ، ولكن بعلامة ناقص. على الرغم من شعبيته ، إلا أن هذا النوع من الإطارات لا يحسن دائمًا من راحة وسلامة الحركة ، في حين أن تجاوز عرض الإطارات المسموح به لطراز سيارة معين أمر غير مرغوب فيه للغاية ، حيث يتم حساب القيم الموصى بها مع مراعاة قوة القوة وحدة ووزن السيارة.

مزايا الإطارات العريضة:

• مظهر رائع
• سلوك ممتاز للسيارة عند القيادة بسرعة عالية ؛
• ديناميات تسريع محسنة.
• زيادة ثبات اتجاه الآلة ؛
• انخفاض مسافة التوقف.

ولكن في الوقت نفسه ، فإن عدد أوجه القصور كبير أيضًا:

• العجلة العريضة أثقل بكثير من العجلة الضيقة (بالنظر إلى وجود أربعة منها في السيارة) ؛
• على المسار الرطب ، تزداد احتمالية الوقوع في الانزلاق المائي ؛
• على سطح الطريق الرطب ، تزداد مسافة الكبح
• يزيد الحمل على التعليق ومكونات الهيكل السفلي الأخرى ؛
• استهلاك الوقود يزداد ؛
• تكلفة الإطارات العريضة أعلى بشكل ملحوظ.

كما ترون ، جميع العوامل المذكورة أعلاه متنوعة ولها وزن وأهمية مختلفة. للحصول على فكرة أفضل عن الإطارات الأفضل في الشتاء ، واسعة أو ضيقة ، قد لا يكون مجرد سرد مزاياها وعيوبها كافياً.

لذلك ، قررنا أن نطلعك على نتائج الاختبار المقارن الذي تم إجراؤه على سيارة فولكس فاجن جولف من الجيل السابع ، بينما كان المشاركون في الاختبار ثلاث مجموعات من إطارات الشتاء Nokian Hakkapeliita 8 بالعرض الذي أوصت به شركة صناعة السيارات: R15 ( الحجم القياسي 195 / 65R15) ، R16 (205 / 55R16) و R17 (الإطارات 225 / 45R17). تم تدحرج جميع الإطارات قبل الاختبار ، بعد أن قطعت نفس المسافة (100 كم).

تم إجراء الاختبار في موقع اختبار تملكه شركة نوكيان (بالقرب من قريتي ساريسيلا وإيفالو الفنلنديتين). من المثير للاهتمام أن وزن الإطار الأكبر كان يزيد بمقدار 1.7 كيلوجرام عن وزن الإطارات 195 / 65R15 ، ولكن عندما كانت العجلة "متقطعة" ، كان الفرق أكبر - 4.65 كجم. (بسبب زيادة وزن الحافة). من السهل حساب أن الوزن الإجمالي للسيارة من هذا زاد بمقدار 18.5 كجم.

التسارع / الكبح على مسار ثلجي

نظرًا لأن هذا النموذج مزود بنظام ABS ، يتم قياس المؤشرات (على الأقل أثناء مرحلة الكبح) بدقة أكبر. لكل مجموعة من مجموعات الإطارات ، تم تنفيذ أكثر من عشر دورات تسارع / تباطؤ ، مع تسارع السيارة إلى 45 كم / ساعة ، ثم الكبح حتى 5 كم / ساعة على الجليد المكدس.

اتضح أن ديناميكيات التسارع لموضوعاتنا اختلفت بشكل ضئيل ، والأسرع ، كما هو متوقع ، كانت إطارات 195 / 65R15. تم توضيح أقصر مسافة للفرملة من خلال إطارات 205 / 55R16 ، مع إطارات ضيقة اتضح أنها أطول بمقدار 40 سم.

أظهر اختبار على الثلج السائب على طريق غابة متعرج أن إطارات 195 / 65R15 لم تعمل بشكل جيد من حيث المناولة. في المنعطفات الحادة ، كانت السيارة مضمونة تقريبًا للانزلاق ، واتضح أن وقت استقرار المسار بعد ذلك طويل جدًا. ومع ذلك ، فإن المبالغة في التوجيه ، والتي تشكل خطورة على السائق العادي ، قد أسفرت عن أفضل النتائج من حيث وقت الحلبة.

اتضح أن إطارات 205 / 55R16 هي الأكثر راحة وطاعة. لا يتطلب التوجيه المحايد تقريبًا الكثير من المهارة من السائق عند إكمال مناورة عالية السرعة - ستفعل الأجهزة الإلكترونية كل شيء من أجلك.

الإطارات 225 / 45R17 عند القيادة في خط مستقيم لم تكن أسوأ من R16. ولكن عند الدخول في منعطف عالي السرعة ، يسقط الجزء الخلفي من السيارة فجأة في انزلاق ، وبسعة قصوى. تبين أن وقت قطع المسافة في هذه الحالة هو الأسوأ.

من كل هذا ، تشير الاستنتاج إلى أن الإطارات القياسية أفضل في الشتاء - حيث تظهر الإطارات الضيقة والعريضة نتائج أسوأ بكثير:

• ساهمت الإطارات الضيقة 195 / 65R15 في ظهور الانعطاف المفرط عند القيادة على الجليد ، ولهذا السبب حاولت السيارة في كثير من الأحيان الالتفاف في المنعطفات الضيقة ؛
• لوحظ الوضع المعاكس للإطارات العريضة ذات الأبعاد 225 / 45R17 - عدم الانزلاق نتيجة عدم كفاية الالتصاق بسطح الطريق ؛
• تبين أن المطاط 205 / 55R16 هو الأفضل استعدادًا لمرور مسار صعب ، إذا حدث انزلاق ، فقد بدأ بسلاسة ، وكان لدى السائق الوقت لاتخاذ الإجراءات المناسبة.

التسارع والكبح على الجليد

من أجل نقاء التجربة ، أجريت الاختبارات على جليد بحيرة خالية تمامًا من الثلج ، وبعد عمليات التحكم ، تم قياس طول المسامير.

بقيت معلمات الاختبار كما هي: التسارع إلى 31 كم / ساعة ، وبعد تشغيل إشارة الصوت ، قم بالكبح على الفور حتى 5 كم / ساعة.

لم تكن هناك مشاكل في رفع تردد التشغيل على مطاط R16 - تقضم المسامير الجليد في البئر ، مما يوفر قبضة كافية دون الانزلاق. كما حدث الكبح بدون انجرافات. في إطارات 195 / 65R15 ، كانت النتائج أسوأ قليلاً.

ولكن على المطاط الأوسع ، اتضح أن المسافة المقطوعة أثناء التسارع وأثناء الكبح كبيرة بشكل ملحوظ.

لذا ، فإن الجدل حول الإطارات الشتوية الأفضل أو الضيقة أو العريضة ، انتهى هذه المرة لصالح الأول. تبين أن الفرق في مسافة التوقف بين إطارات 195 / 65R15 و 205 / 55R16 كان ضئيلاً (حوالي 3٪) ، ولكن في الإطارات العريضة ، كانت مسافة الكبح أطول بمقدار مترين. من الجدير بالذكر أن قياس نتوء مسمار أظهر نتائج مثيرة للاهتمام: تم تسجيل أكبر نتوء على إطار متوسط ​​العرض - بالضبط 1 مم ، على إطار عريض كان 0.9 مم ، على إطار ضيق - 1.1 مم.

يدعي مهندسو Nokian أن هناك علاقة مباشرة بين طول الدعامة ومسافة التوقف. أظهرت الاختبارات أنه إذا كان هناك ارتباط ، فهو ليس مباشرًا على الإطلاق - بعد كل شيء ، أظهرت إطارات R15 و R16 نفس النتائج تقريبًا.

التعامل مع الجليد

بشكل منفصل ، تم إجراء اختبارات على التعامل مع السيارة عند القيادة على طريق جليدي. مرة أخرى - في البحيرة ، بينما بعد كل اختبار قيادة ، تم تنظيف المسار من فتات الجليد. ومرة أخرى ، في النهاية ، تم قياس طول الجزء البارز من الأشواك.

للقضاء على تأثير الإلكترونيات ، تم تعطيل نظام ESP (عن طريق إزالة الصمامات المقابلة).

لم يكن من دواعي سروري القيادة على إطارات عريضة - اتضح أن قبضة الجليد غير مهمة ، ولم تكن السيارة نفسها واثقة من الطريق ، محاولًا الانزلاق إما إلى الانزلاق أو في الهدم. كما تبين أن عجلة القيادة حساسة للغاية: عندما يتم تجاوز جهد عتبة معين ، يختفي الاتصال بالعجلات الأمامية. كانت النتيجة مخيبة للآمال: تتحرك حتى عند السرعات المنخفضة ، تنزلق السيارة باستمرار في المؤخرة ، في محاولة للانعطاف 180 درجة.

كانت القيادة على الجليد أسهل بكثير على إطارات 195 / 65R15 ، والتي كانت أضيق ولكن أعلى في الارتفاع - كانت القيادة في خط مستقيم أكثر هدوءًا. لكن المنعطفات ، خاصة عند السرعات العالية ، تبين أنها غير كافية ، بسبب هدم المحور الخلفي ، وبدون امتلاك مهارات قيادة خاصة ، ليس من السهل تصحيح الموقف.

أثبتت الإطارات 205 / 55R16 أنها الأفضل - تصرفت السيارة بشكل أكثر توقعًا سواء على الخط المستقيم أو عند الانعطاف. نتيجة لذلك ، أفضل وقت لفة.

الاستنتاج مرة أخرى لا لبس فيه: الإطارات الضيقة في الشتاء تبين مرة أخرى أنها أفضل من الإطارات العريضة. ومع ذلك ، في 195 / 65R15 ، نظرًا للسائقين غير المتمرسين ، لا يزال بإمكانهم مواجهة المشاكل أما بالنسبة للإطارات 225 / 45R17 ، فقد أظهرت سلوكًا غير مستقر للسيارة مع ميل للالتفاف حول المحور الخلفي ، كما لو كانت مركبة ذات دفع خلفي. يمكن تصحيح الوضع بالطريقة القياسية - إدارة عجلة القيادة في اتجاه الانزلاق ، لكنك تحتاج إلى قلبها في أسرع وقت ممكن. لكن في بعض الأحيان تبدأ مقدمة السيارة أيضًا في الهدم.

ملخص موجز

يمكنك شراء جميع الإطارات من المتجر الإلكتروني أو Yandex.

إذن أي الإطارات أفضل في الشتاء ، ضيقة وطويلة ، أم عريضة ، منخفضة الارتفاع؟

تعمل الإطارات الضيقة جيدًا على الجليد ، ولكنها ليست الخيار الأفضل على الجليد ، حيث يمكن أن تتسبب في حدوث انهيار حتى في الزوايا غير عالية السرعة. نظرًا لأنهم يتمتعون بمظهر عالٍ إلى حد ما ، يجب تدوير عجلة القيادة أكثر قليلاً من المعتاد. باختصار ، يوصى باستخدام الإطارات الضيقة فقط في المركبات المجهزة بـ ESP.

تبين أن الإطارات العريضة أسوأ: نظرًا لزيادة مساحة التلامس ، ينخفض ​​الضغط المحدد الذي يمارسه الإطار على الجليد ، وكذلك كفاءة الأزرار. حتى وجود نظام استقرار سعر الصرف لا يساعد هنا. لذلك في فصل الشتاء ، بغض النظر عن نوع الطريق الذي تقود سيارته أكثر ، على الجليد أو الجليد ، لا نوصي "بتغيير" سيارتك إلى إطارات عريضة منخفضة الارتفاع.

لكن الإطارات العادية تمسك الطريق بأفضل ما يمكن توقعه. لذا ، إذا كانت السلامة تأتي أولاً بالنسبة لك في الشتاء ، فلا تجرب استخدام المطاط. وإذا كنت تريد ذلك حقًا ، فاترك هذا النشاط حتى بداية الموسم الدافئ.