Hyundai i10 هي سيارة هاتشباك ذات دفع أمامي بخمسة أبواب من الفئة A وفقًا للتصنيف الأوروبي ، وتجمع بين التصميم الديناميكي والتصميم الداخلي الحديث والواسع إلى حد ما وخصائص "القيادة" الجيدة ، والتي (وفقًا لشركة صناعة السيارات نفسها) "تبدو صغيرة ، لكنها تعلن بصوت عالٍ "... تستهدف السيارة ، أولاً وقبل كل شيء ، الشباب النشطين (ولكن بشكل رئيسي إلى جانبها النسائي) الذين يعيشون في المدن الكبيرة ولا يعتادون على الجلوس في مكان واحد ...
ظهرت سيارة هيونداي i10 القادمة من الجيل التالي والثالث على التوالي في المواصفات الأوروبية أمام الجمهور في سبتمبر 2019 في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات ، بينما أطلق "شقيقها" الهندي اسم Grand i10 Nios (ممتد ومبسط) لاول مرة في غضون أسابيع قليلة قبل هذا الحدث.
مقارنة بسابقه ، فقد تغير الباب ذو الخمسة أبواب في جميع الجوانب تقريبًا - فقد وضع تصميمًا أكثر تعبيراً ، وتم تكبيره قليلاً في الحجم ، وتم تجربته في صالون "للبالغين" ، واكتسب منصة حديثة ، "مسلحة" بخيارات حديثة وحصل عليها نسخة "رياضية" من N Line.
الخارج
في الخارج ، لا تبدو هيونداي i10 "الثالثة" جميلة وذكية وحديثة فحسب ، بل إنها أيضًا عدوانية بشكل معتدل ، ويعود الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى "الوجه" الهائل مع تقنية الإضاءة العابسة ، والشبكة المعقدة بهيكل قرص العسل ، حيث "العيون" ذات الأوجه "من مصابيح التشغيل المدمجة. ومصد مرتفع.
ولكن من زوايا أخرى ، فإن هاتشباك ليست مفقودة - صورة ظلية متناغمة بغطاء محرك قصير ومتدلي ، و "طيات" معبرة على الجانبين وسقف مائل ومؤخرة منحنية مع فوانيس أنيقة ، وغطاء صندوق متعدد الأوجه ومصد "ممتلئ الجسم" .
علاوة على ذلك ، كما هو مذكور أعلاه ، يتم تقديم هذا الباب ذو الخمسة أبواب في إصدار "رياضي" من N Line ، "يتباهى" بمصد أمامي مختلف ، شبكة المبرد بنمط غير تافه ، مصابيح تشغيل من ثلاثة أقسام ، عجلات قياس 16 إنش ذات تصميم أصلي ونظام عادم "مزدوج الماسورة".
الأبعاد والوزن
يبلغ الطول الإجمالي للجيل الثالث هيونداي i10 3670 ملم ، وارتفاعه 1480 ملم ، وعرضه 1680 ملم. وتمتد قاعدة عجلات السيارة بمقدار 2425 مم ، ولا يتجاوز خلوصها الأرضي 149 مم.
يتراوح وزن السيارة الفارغة هاتشباك من 933 إلى 961 كجم ، اعتمادًا على التعديل.
الداخلية
يبدو الجزء الداخلي من الأبواب الخمسة وكأنه شخص بالغ - عجلة قيادة متعددة الأضلاع بثلاثة أذرع مع حافة "ممتلئة" ، وأدوات كاملة مع أقراص تناظرية ولوحة تسجيل فيما بينها ، وكونسول مركزي أنيق يحمل معلومات ترفيهية مقاس 8 بوصات شاشة مركزية ، وحواف تهوية متناظرة ، ووحدة حديثة للتحكم في المناخ ، وتركيبات ... ومع ذلك ، فإن معظم هذه "الثروات" غير متوفرة للتكوينات الأولية.
أما بالنسبة لنسخة N Line ، فيتم منحها من الداخل عن طريق الدواسات ، ومقبض ذراع ناقل الحركة المعدل ، والديكور الأحمر ، والمقاعد الأمامية مع مظهر جانبي أكثر تطوراً.
من الناحية الرسمية ، يتميز التصميم الداخلي للجيل الثالث من Hyundai i10 بتصميم يتسع لخمسة مقاعد ، ولكن في الواقع ، الصف الثاني ، المجهز بأريكة مميزة بشكل مضياف ، هو أكثر ملاءمة لشخصين فقط (إلى حد كبير بسبب المساحة المحدودة) في المقدمة ، يتم تثبيت المقاعد العادية تمامًا بجدران جانبية غير مزعجة ونطاقات ضبط عادية.
وفقًا لمعايير الفئة A ، تحتوي الفتحة على صندوق جيد جدًا - يبلغ حجمها 252 لترًا "تحت الرف" (بينما تتميز المقصورة نفسها بأرضية من مستويين). يتم طي الصف الخلفي بنسبة "60:40" ، مما يسمح بأكثر من ثلاث مرات لزيادة سعة الشحن في الأبواب الخمسة.
تحديد
في السوق الأوروبية ، يتوفر هيونداي "الثالثة" i10 بثلاثة محركات بنزين للاختيار من بينها:
- بشكل افتراضي ، تم تجهيز السيارة بمحرك MPI بثلاث أسطوانات في الخط مع حجم عمل يبلغ 1.0 لتر مع الحقن الموزع ، وتوقيت 12 صمامًا وتوقيت الصمام المتغير ، وتطوير 67 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 95 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3750 دورة في الدقيقة.
- يتم تشغيل الإصدارات الأكثر إنتاجية من خلال محرك MPI بسعة 1.2 ليتر "أربعة" مع ترتيب في الخط ، و "مصدر طاقة" متعدد النقاط ، وحزام توقيت 16 صمام DOHC ونظام توقيت الصمام المتغير الذي ينتج 84 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة و 122 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4000 دورة في الدقيقة.
- يعتمد التعديل "الأعلى" في N Line على محرك T-GDi بثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر مزود بشاحن توربيني وحقن مباشر و 12 صمامًا ومبدل طور يولد 100 حصان. عند 4500 دورة في الدقيقة و 172 نيوتن متر من إمكانات الدوران عند 1500-4000 دورة في الدقيقة.
كمعيار ، يتم إرساء جميع الوحدات بـ "ميكانيكا" من 5 سرعات وناقل حركة بالعجلات الأمامية ، ومع ذلك ، يمكن استكمال المحركات الجوية بـ "روبوت" خماسي النطاقات مقابل تكلفة إضافية.
ميزات التصميم
تم بناء "الإصدار" الثالث من Hyundai i10 على "العربة" التي تمت ترقيتها من سابقتها ، مما يعني استخدامًا وفيرًا لدرجات عالية القوة من الفولاذ في هيكل الهيكل الأحادي والترتيب العرضي لمحطة الطاقة.
في المقدمة ، تم تجهيز السيارة بنظام تعليق مستقل من نوع MacPherson ، وفي الخلف ، بنية شبه مستقلة مع شعاع الالتواء. بشكل افتراضي ، يتم تخصيص هاتشباك لتوجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة بمساعدة الطاقة الكهربائية ، ويتم تمثيل نظام الكبح الخاص بها بأقراص مهواة في المقدمة وأجهزة الأسطوانة على المحور الخلفي.
الخيارات والأسعار
في السوق الروسية ، لم يتم التخطيط لمبيعات الجيل الثالث من Hyundai i10 ، ولكن في أوروبا يمكن شراء السيارة بالفعل في نهاية عام 2019 (باستثناء إصدار N Line ، الذي سيظهر في الوكلاء فقط في فصل الصيف من 2020).
سيتم الإعلان عن الخيارات والأسعار في وقت قريب من ذلك الوقت ، ولكن من الواضح بالفعل أن سعر الأبواب الخمسة سيكلف من 10،000 إلى 15،000 € ، واختياريًا ، ستتوفر معدات "للبالغين" جدًا: وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ABS ، ESP ، مركز وسائط بشاشة مقاس 8 بوصات وكاميرا للرؤية الخلفية وعجلات تصل إلى 16 بوصة وأنظمة مراقبة وتشخيص ذكية وشحن لاسلكي للهواتف الذكية والتحكم في المناخ وغير ذلك الكثير.
