تم طرح سيارة السيدان التجارية الفاخرة هذه في أوائل التسعينيات ، مما زاد من حدة المنافسة في فئتها. منذ ذلك الحين ، تغيرت ثلاثة أجيال من هذا الطراز - ومن نسخة "مجهولة الهوية ومملة" (وإن كانت فاخرة) من طراز السوق اليابانية المحلية Toyota Aristo ، نمت هذه السيارة لتصبح منافسًا جديرًا لعمالقة مثل Mercedes E- Classe و BMW 5-series و AUDI A6.
يعد الجيل الثالث من لكزس GS ، الذي ظهر لأول مرة في عام 2005 ، نموذجًا أصليًا تمامًا في مفهوم تصميم L-finesse الجديد. جوهرها في خطوط بسيطة ومفهومة ، وعلى الرغم من أن مظهر السيارة لا يزال يتنفس مع التحفظ ، إلا أن الملاحظات الأصلية ظهرت في الأشكال والتفاصيل.
الآن لا يوجد لدى Lexus GS نظائرها في تشكيلة Toyota ، فهي مبنية على منصة منفصلة ، وقد أصبحت أطول وأوسع. في الوقت نفسه ، يوفر خط الخصر العالي ، والمؤخرة الثقيلة والصورة الظلية المنخفضة للسيارة خصائص ديناميكية هوائية ممتازة ، ومعامل مقاومة تدفق الهواء هو 0.27 فقط. على الرغم من الجوهر الواضح لسيارة السيدان ، في المظهر الجانبي ، تشبه السيارة هاتشباك ، والجذع قصير جدًا ، ويتوج غطاءه بجناح صغير.
في عام 2008 ، خضعت السيارة للتحديث.
تتوافق المعدات الداخلية لكزس GS مع الفئة المعلنة. حتى الزجاج ، بالإضافة إلى الحماية الحرارية وخصائص مقاومة الماء ، يبرز لعزله الممتاز للضوضاء ، لذلك لن تتداخل ضجيج المحرك أو الطريق مع المحادثة أو الاستمتاع بصوت نظام الصوت المتميز Mark Levinson مع أربعة عشر متحدثا. بالمناسبة ، فإن نظام الصوت ليس سوى جزء من مجمع الوسائط المتعددة الشامل ، ومركزه شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات على الكونسول الوسطي. تعتني شاشة Electro Multi-Vision (EMV) براحة السائق والركاب ، وتجسد مكونات الترفيه (مبدل الأقراص المدمجة ومشغل DVD) والاتصالات (الاتصال الهاتفي عبر Bluetooth) ونظام الملاحة والتحكم في المناخ ومساعد وقوف السيارات.
وبطبيعة الحال ، فإن الجزء الداخلي من Lexus GS محاط بجلد عالي الجودة وتطعيمات من الخشب الطبيعي. ستكون المقاعد الأمامية مريحة للسائق والراكب من أي حجم ، وستساعد التعديلات الكهربائية وذاكرة مواضع المقاعد وعجلة القيادة ، ومستوى الراحة أعلى بشكل لا يضاهى ، ومريح ، وإن لم يكن متطورًا للغاية ، ودعم جانبي ، مقاعد مدفأة ومهواة.
لكن في الخلف ، سيكون اثنان فقط مرتاحين حقًا ، بالإضافة إلى أن خط السقف المنحدر يقلل السقف بشكل كبير ، مما يسبب عدم ارتياح للركاب طوال القامة. مساند الظهر للمقاعد الخلفية لا يمكن طيها لأسفل. لذا فإن التحول الوحيد للجذع سعة 450 لترًا هو الفتحة المفتوحة لنقل الأشياء الطويلة (على سبيل المثال ، الزلاجات).
حقيقة أن لكزس قد قررت إظهار رؤيتها لسيارة سيدان تجارية تؤكدها قرارات مثيرة للاهتمام ، وإن لم تكن غير قابلة للجدل. إن آبار الجهاز ليست مجهزة فقط بنظام Optitronic التقليدي ، ولكنها محمية أيضًا بزجاج كهربائي خاص يغير مستوى التعتيم ويضبط شدة إضاءة الجهاز اعتمادًا على مستوى الإضاءة الخارجية. بالإضافة إلى نظام الدخول بدون مفتاح ، تُظهر إضاءة مقبض الباب الخارجي والإضاءة الداخلية LED في الغلاف الجوي كرم الضيافة. كما فاجأت بيئة العمل. يتم إخفاء التحكم في الوظائف الإضافية (غسالة المصباح الأمامي ، غطاء خزان الغاز ، إلخ) في كتل الخروج المخفية أسفل الجزء الأمامي من مسند الذراع المركزي وعلى يسار عجلة القيادة.
من الصعب تخيل سيارة سيدان يابانية فاخرة بدون مساعدين إلكترونيين. لذلك ، ليس من المستغرب أن تكون سيارات لكزس GS 300/350/460 / 450h مزدحمة بإلكترونيات من الدرجة الأولى. نظام ضوء الرأس المتكيف I-AFS (الإضاءة الأمامية المتكيفة الذكية) "ينظر إلى الزاوية" ، ويقوم HID (التفريغ عالي الكثافة) تلقائيًا بالتبديل بين وضعي "الضوء المنخفض" و "الشعاع العالي". يعمل نظام التعليق AVS (التعليق المتغير التكيفي) الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا على ضبط صلابة العمل بشكل مستقل. تعد تقنية PCS (Pre-Crash Safety) رادارًا استبدل نظام التحكم في التطواف التكيفي والتحذير من حدوث تصادم محتمل ، وقد جمع نظام VDIM (إدارة ديناميكيات السيارة المتكاملة) كل ما هو مسؤول عن ديناميكيات السيارة: ABS ، VGRS ، EBD ، و EBA ، وكذلك نظام التحكم في ثبات VSC ونظام التحكم في الجر TCS. وبالطبع ، هناك أطنان من الوسائد الهوائية.
لا تمثل التكوينات الأربعة لـ Lexus GS حتى مستوى مختلفًا من تجهيزات السيارة مع الخيارات ، بل خيارات مختلفة لها اختلافات تقنية كبيرة. لذا ، إذا تحدثنا عن الخصائص التقنية لـ Lexus GS - يتوفر محرك VVT-i سعة ثلاثة لترات (هذا هو Lexus GS300) في قاعدة البيانات ، يوفر 249 حصانًا ، وهو ما يكفي لتوفير أكثر من طنين سيارة مع تسارع يصل إلى مائة في 7.2 ثانية ومتوسط استهلاك حوالي 9.6 لتر لكل مائة كيلومتر. يقترن محرك V6 سعة 3.5 لتر (لكزس GS350 AWD) بنفس "أوتوماتيكي" متكيف بست سرعات مع الذكاء الاصطناعي (AI-SHIFT) كما هو الحال في الطراز الأساسي. ومع ذلك ، فإن هذا الإصدار مجهز بنظام الدفع الرباعي الدائم AWD. تم تجهيز أقوى تعديل في لكزس GS بمحرك سعة 4.6 لتر بقوة 347 حصانًا (لكزس GS460) وناقل حركة أوتوماتيكي 8 نطاقات. هذان الزوجان قادران على تسريع السيارة السيدان إلى مائة كيلومتر في الساعة في 5.8 ثانية فقط. أخيرًا ، يتوفر إصدار هجين إضافي بمحرك بنزين V6 سعة 3.5 لتر ومحرك كهربائي (Lexus GS450h) ، والتي لا توفر فقط قوة حصانية مجمعة تبلغ 296 حصانًا ، ولكنها تحافظ أيضًا على استهلاك الوقود عند 7.1 لتر لكل مائة.
تبدأ أسعار سيارة السيدان التجارية اليابانية Lexus GS من التجار الرسميين في عام 2011 من 1947000 روبل (لكزس GS 300). يتم تقديم نسخة الدفع الرباعي من لكزس GS 350 AWD بسعر 2249000 روبل. حسنًا ، تكلفة النسخة الهجينة من Lexus GS 450h تبدأ من 2693000 روبل.
