في منتصف مايو 2015 ، كشفت شفروليه النقاب عن الجيل السادس من سيارة العضلات كامارو في حدث خاص في ديترويت. احتفظت السيارة بميزاتها المميزة ، ولكنها في الوقت نفسه أصبحت أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية بشكل ملحوظ ، بعد أن انتقلت إلى "عربة" جديدة ، وفقدت في الحال ما يقرب من مائة وزن.
تم إنشاء إنتاج التجسيد السادس لهذه السيارة الرياضية في منشأة جنرال موتورز في ميشيغان - بدأت مبيعاتها في السوق الأمريكية في الخريف ، وفي عام 2016 وصلت إلى السوق الروسية.
يستمر ظهور "كامارو السادسة" في تطوير دوافع سلفها ، لكنها أصبحت أكثر حداثة وتعبيراً.
تشكل الحواف الحادة والبصريات المقيدة بقوة مع مصابيح LED النهارية ، جنبًا إلى جنب مع "الوركين" الخلفية الضخمة ، والمصدات البلاستيكية الأصلية و "العضلات" التي يتم ضخها في جميع أنحاء الجسم صورة ظلية قوية لا يمكن الخلط بينها وبين أي سيارة رياضية أخرى.
حسنًا ، المساهمة النهائية في إكمال الصورة المتناسقة تتم بواسطة فوانيس أنيقة وحواف جميلة مقاس 18 أو 20 بوصة.
يؤثر مستوى الأداء بشكل مباشر على التصميم الخارجي:
- يتميز الإصدار الأساسي من "كامارو السادسة" بـ "سلاسل" LED عمودية من المصابيح الجارية على المصد الأمامي وأنبوبي العادم في نظام العادم.
- وهنا امتياز "top SS" - "كمامة" أكثر عدوانية مع مصابيح LED أفقية وفتحات تهوية على غطاء المحرك ، بالإضافة إلى أربعة "جذوع" مسؤولة عن الإطلاق ، وجناح صغير على الجذع.
أصبح الجيل السادس من شيفروليه كامارو أصغر من سابقتها من جميع النواحي دفعة واحدة: الطول 4784 ملم ، والعرض 1897 ملم ، والارتفاع 1348 ملم ، والمسافة بين المحاور 2811 ملم. هذا يعني أن هذه المؤشرات "فقدت" (مقارنة بالمؤشر السابق) - 53 ملم و 20 ملم و 12 ملم و 41 ملم على التوالي. يبلغ عرض المسار الأمامي 1602 ملم ، بينما يبلغ عرض المسار الخلفي 1631 ملم.
حافظت مقصورة "كامارو 6" على استمرارية طفيفة مع سابقتها ، لكنها تلقت تصميمًا متغيرًا بشكل ملحوظ. تبدو أربع فوهات منحرف للطائرات مثيرة للاهتمام ، مما يثير الارتباطات مع مرسيدس ، ويتم تثبيت الزوج المركزي على مستوى ذراع ناقل الحركة.
عجلة القيادة مقطوعة بطريقة رياضية في الأسفل وتحمل عناصر التحكم ، وتبدو أكثر ملاءمة في المقصورة الداخلية للسيارة الرياضية من "دونات" من "كروز" في الطراز السابق.
بشكل افتراضي ، تخفي "المظلة" النحتية الأدوات التناظرية ، ولكن يتم تثبيت شاشة اختيارية عالية الدقة مقاس 8 بوصات. توجد شاشة بحجم مماثل أعلى الكونسول المركزي ، لكنها مسؤولة عن نظام الوسائط المتعددة MyLink.
تم تنظيم التحكم في درجة حرارة الهواء وسرعة المروحة بطريقة مثيرة للاهتمام - حيث يتم التحكم فيهما بواسطة الحلقات حول عواكس التهوية ، ونتيجة لذلك تمكن المطورون من التخلص من بعض الأزرار.
ما أضافه الجيل السادس من شفروليه كامارو بشكل ملحوظ على خلفية طراز الجيل الخامس هو جودة مواد التشطيب - البلاستيك الصلب أو القماش أو الجلد في تنجيد المقاعد ، وإضافات معدنية. السيارة الرياضية مزودة بمقاعد أمامية مع دعامات بارزة على الجانبين ، وستظل الأريكة الخلفية مريحة للأطفال فقط أو راكبي الدراجات القصيرة.
تحديد. بالنسبة لـ "كامارو" ، يُقترح نطاق طاقة من ثلاث وحدات بنزين (لكن الإصدار الأساسي هو الأكثر إثارة للدهشة):
- دور "القاعدة" هو محرك إيكوتيك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، يطور قوة 275 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة (أعلن في السوق الروسية باسم "238 حصان") و 400 نيوتن متر من عزم الدوران ، ومتوفر في النطاق من 3000 إلى 4500 دورة في الدقيقة.
- "الوسط الذهبي" عبارة عن ست أسطوانات على شكل V "مستنشق" بحجم 3.5 لتر ، ومجهز بحقن مباشر ، وتقنية توقيت الصمام المتغير ووظيفة لإيقاف زوج من الأسطوانات عند الأحمال الجزئية. يطلق "ستة" 335 "حصان" من القوة عند 6800 دورة في الدقيقة و 385 نيوتن متر من ذروة الدفع.
- تحتل القمة محرك V8 LT1 "الوحش" بسعة 6.2 لتر مع إمداد مباشر بالوقود لغرفة الاحتراق من سيارة كورفيت C7 ستينغراي الرياضية ، التي يصل خرجها إلى 455 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران الأقصى هو 617 نيوتن متر ، وهو يتم تغذيتها على العجلات بسرعة 4400 دورة في الدقيقة. / دقيقة.
يعتمد كل محرك على "ميكانيكا" من 6 سرعات أو 8 نطاقات "أوتوماتيكية" Hydra-Matic (8L45 للنسخة 2.0 لتر ، 8L90 - للتعديلات 3.6 و 6.2).
من حيث الخصائص الديناميكية ، فإن "كامارو السادسة" ليست سيئة - حتى النسخة الأساسية من هذه الكوبيه تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في أقل من 6 ثوانٍ ، ولكل 100 كيلومتر من الركض في الدورة المركبة فإنها تستهلك متوسط 7.8 لتر من البنزين.
يعتمد هذا البابين على منصة Alpha RWD (والتي تعمل أيضًا كقاعدة لسيارة كاديلاك CTS سيدان ، ولكن تم إعادة تصميمها بنسبة 70٪ خصيصًا لسيارة كامارو). على المحور الأمامي ، تم تركيب مخطط متعدد الوصلات من الألومنيوم مع دعامة MacPherson ومفصل توجيه مزدوج ، وفي الخلف يوجد تعليق فولاذي خماسي الوصلات. أدى الاستخدام الأوسع للمعدن "المجنح" في هيكل الجسم إلى زيادة صلابة الأخير بنسبة 28٪ وخفض الوزن الإجمالي للسيارة بما لا يقل عن 90 كجم.
يفترض جهاز التوجيه وجود مكبر كهربائي.
في الإصدار الأساسي ، تتباهى الكوبيه بمكابح بريمبو: 4 مكابس مع أقراص 320 مم في الأمام ومكبس واحد مع أقراص 315 مم في الخلف. سيارات "توب" تضع أجهزة بقطر 345 ملم على العجلات الأمامية و 338 ملم في الخلف.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، يتم تقديم الجيل السادس من شيفروليه كامارو في 2018) بتكوين 2LT واحد ، تكمله حزمة RS ، مع شاحن توربيني 2.0 لتر "أربعة" تحت غطاء المحرك ، والذي تم اشتقاقه من "الأمريكية" 279 حصان. إلى "238" خيول روسية "ضرائب مثالية".
في بلدنا ، يطلبون 2،990،000 روبل لسيارة ، وتتحد "ترسانتها": ثمانية وسائد هوائية ، وفتحة سقف تعمل بالكهرباء ، و "مناخ" ثنائي المنطقة ، ومركز فرامل بريمبو ، ومقاعد أمامية مدفأة ومهواة ، وزينون ثنائي المصابيح الأمامية ، عجلات ألمنيوم مقاس 20 بوصة ، مصابيح خلفية LED وتشغيل المحرك عن بعد.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة الرياضية "تتباهى" بمجمع الوسائط المتعددة MyLink المتقدم مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام Android Auto و Apple CarPlay للقراءة والملاحة ونظام صوت Bose ممتاز مع تسعة مكبرات صوت وشحن لاسلكي لهاتف ذكي. وظلام المعدات الأخرى ذات الصلة.
