أوبل إنسيجنيا سيدان وهاتشباك

دخلت "شارة Insignia" الكبيرة ذات الثلاثة مربعات (في هذه العائلة ، حتى هاتشباك ، على شكل جسم يشبه إلى حد كبير صندوقًا ثلاثي الصناديق) السوق في عام 2008 ، لتحل محل طراز "Vectra" متوسط ​​الحجم.

جذبت السيارة على الفور سائقي السيارات الأوروبيين ، لكنها لم تحقق نجاحًا كبيرًا في روسيا (لعدد من "الأسباب" ، يمكن اعتبار أهمها: "الداخلية الضيقة" و "عدم وجود نسخة متوفرة بمسدس").

في عام 2013 ، خضعت عائلة Opel Insignia لعملية إعادة تصفيف ، والتي كان من المفترض أن تغير الوضع في السوق الروسية بشكل جذري (لأنه نتيجة لذلك ، أصبح النموذج "أفضل بكثير وأكثر ودية من حيث خيارات المعدات" - مما يعني أن السيارة لديها فرصة ثانية لغزو السوق الروسية) ... ولكن في ظل الأزمة وما تلاها من رحيل ماركة أوبل من روسيا ، لم يعد كل هذا منطقيًا ...

ولكن ، مهما كان الأمر - فلنتحدث عن السيارة: الجيل الأول من "Insignia" مبني على أساس منصة GM Epsilon II وأثناء إعادة التصميم ، بالطبع ، ظل كل شيء على حاله (دحض الشائعات آنذاك حول الانتقال إلى جيل جديد). استمر إنتاج السيارة بهيكل سيدان وهاتشباك (وهي الأكثر شهرة في روسيا) ، وكذلك في هيكل سيارة ستيشن واغن (والذي يتم استكماله أيضًا بنسخة خاصة للطرق الوعرة ، لكننا سنتحدث عن ستايشن واغن بشكل منفصل ).

لم يقم الألمان بإجراء تغييرات عالمية في المظهر (على ما يبدو خائفون من تخويف المشترين الذين فككوا عن طيب خاطر "شارة التصميم المسبق" ... خاصة وأن حوالي 47٪ من السيارات المباعة كانت لعملاء من الشركات - وفي أوروبا ، الشركات شديدة يمكن أن تكون "النكات ذات التصميم" المتحفظة باهظة الثمن) ... بالنسبة لروسيا ، يعد تحديث التصميم أمرًا ضروريًا ، لذلك يمكن تزيين النسخة الروسية وتقويتها.

لكي نكون أكثر تحديدًا ، تلقت إنسيجنيا في عام 2013 شبكة أكبر قليلاً ، ومصدات محدثة قليلاً ، وبصريات معدلة (مع هندسة أكثر حداثة) وشريط كروم جديد في المؤخرة (يربط بأناقة المصابيح الخلفية). ظلت ملامح الجسم دون تغيير ولا تزال ديناميكية وانسيابية وجذابة.

لم تكن هناك تغييرات في الأبعاد ، مما يعني أن الطول (لكل من السيدان والهاتشباك) يبلغ 4830 ملم ، وقاعدة العجلات 2737 ملم ، والعرض لا يتجاوز 1856 ملم ، والارتفاع يستقر على علامة 1498 ملم. يتراوح وزن المكابح من 1513 إلى 1816 كجم ويعتمد على مستوى المعدات والمحرك المركب.

ولكن في المقصورة ، هناك الكثير من التغييرات ... بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن المقاعد الأمامية قد اكتسبت دعمًا جانبيًا أكثر وضوحًا وتعديلات مريحة وزيادة الراحة. لهذا ، يجب على المطورين تقديم شكر شخصي لك.
تم تنقيح اللوحة الأمامية بشكل كبير: هناك عدد أقل بكثير من الأزرار ، تم إعادة توزيع وظائفها بين لوحة اللمس في النفق الأوسط وكتلة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. انتقلت الأزرار الأكثر شيوعًا إلى الجزء العلوي من اللوحة وتقع فوق شاشة نظام الوسائط المتعددة المحدث ، والذي يبلغ قطره في الإصدارات الأساسية 4.2 بوصة ، وفي الإصدارات الأعلى "ينمو" حتى 8 بوصة.

من ناحية أخرى ، لا توجد مساحة خالية في المقصورة ذات الخمسة مقاعد (من الواضح أن المشترين الروس لم يعجبهم). لم تخطو مواد التشطيب أيضًا خطوة كبيرة للأمام ، والجزء السفلي من اللوحة الأمامية مُغلف بالبلاستيك الرخيص.
تم أيضًا تحديث لوحة العدادات ، لكن لم تتحسن إمكانية القراءة: لا تزال عجلة القيادة تعترض طريقها أحيانًا ، خاصةً للسائقين القصيرين. لكن التحكم في نظام الوسائط المتعددة IntelliLink أصبح أسهل بشكل ملحوظ ، وهناك الآن ما يصل إلى أربع طرق متاحة ، تتراوح من لوحة اللمس إلى الأوامر الصوتية.

تحديد. في روسيا ، يتم تقديم أوبل إنسيجنيا سيدان وهاتشباك في إصدارات مع خمسة خيارات لمحطات الطاقة ، بما في ذلك ثلاثة محركات بنزين.

• يظل المحرك الأساسي A 1.8 XER كما هو ، وإزاحته 1.8 لتر ، والقوة القصوى 140 حصان. يبلغ عزم الذروة حوالي 175 نيوتن متر ، ويتم توفير "ميكانيكا" من 6 سرعات كعلبة تروس.
• بالإضافة إلى ذلك ، تلقت "Insignia 1" المحدثة محركًا من خط SIDI بسعة 1.6 لتر وشاحن توربيني. تبلغ قوتها القصوى 170 حصانًا والحد الأقصى لعزم الدوران 260 نيوتن متر. يتم تجميع محرك بقوة 170 حصانًا بنفس "الميكانيكا" أو بمحرك جديد بـ 6 سرعات "أوتوماتيكي".
• يتوفر محرك البنزين العلوي فقط في التكوين الأقصى وبسعة العمل التي تبلغ لترين ، فإنه قادر على إنتاج 249 حصان. القوة وحوالي 400 نيوتن متر من عزم الدوران. جنبا إلى جنب مع هذا المحرك ، يتم تقديم نظام دفع رباعي و 6 سرعات "أوتوماتيكي".

• تتوفر محركات الديزل أيضًا فقط في خيارات المعدات القصوى ، ولكن يمكن إقرانها بنظام دفع رباعي نشط ، ومحرك أمامي قياسي. تبلغ إزاحة محركي الديزل رباعي الأسطوانات 2.0 لتر.
  • يقتصر الحد الأعلى للطاقة لـ "جونيور" على 163 حصانًا ، وينخفض ​​عزم الدوران الأقصى عند 350 نيوتن متر (فقط 6 سرعات "أوتوماتيكي" لإصدار الدفع الرباعي أو الاختيار بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي / ناقل الحركة اليدوي يتم توفير نسخة الدفع بالعجلات الأمامية كعلبة تروس).
  • يتميز المحرك الأقدم بقوة 195 حصاناً 2.0 BiTurbo CDTI بعزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة (يتم تقديم هذا "الديزل" فقط مع "أوتوماتيكي").

بقي مفهوم التعليق في Insignia كما هو ، ولكن تم استبدال جميع الإعدادات ومعظم الأجزاء ، على وجه الخصوص ، التعليق الخلفي ما يقرب من 60 ٪ جديد. بعد إعادة تصميم الهيكل ، أصبحت السيارة "أكثر لطفًا" مع المالك - زادت سلاسة الركوب ، وتحسنت المناورة ، وتوقفت السيارة عن الميل بشدة في الزوايا ، واختفت الضوضاء غير الضرورية في المقصورة على الطرق غير المستوية ، وأصبح التعليق أكثر من ذلك بكثير كفاءة في التعامل مع الحفر والمطبات. سيبقى نظام التعليق النشط FlexRide متاحًا فقط في المعدات "العلوية" أو كخيار لبقية مستويات القطع.

الخيارات والأسعار. تم تخفيض عدد مستويات القطع في طرازات السيدان وهاتشباك أوبل إنسيجنيا 2014 لروسيا بشكل كبير ، ولم يتبق سوى أربعة إصدارات من المعدات: Essentia الأساسي ، و Elegance المتوسط ​​، و Cosmo و Business Edition.
في قائمة المعدات الأساسية ، تضمنت الشركة المصنعة عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة ، ABS ، ESP ، تكييف هواء ، نظام مضاد للسرقة ، مقاعد خلفية ، قابلة للطي بنسبة 60:40 ، عمود توجيه قابل للتعديل للوصول والارتفاع ، أمامي وسائد هوائية جانبية وكذلك وسائد هوائية ستارية جانبية. ...
تكلفة "Insignia" في تكوين "Essentia" تبدأ من 843000 روبل (هاتشباك وسيارة سيدان). بالنسبة للمعدات ، سيتعين على شركة "Elegance" دفع ما لا يقل عن 967000 روبل. يبدأ سعر تكوين "Cosmo" من مليون و 72000 روبل (الدفع بالعجلات الأمامية ، "ميكانيكي") ، وسيطلبون ما لا يقل عن مليون و 452000 روبل للحصول على مجموعة كاملة مع نظام الدفع "التلقائي" والدفع الرباعي.