في بداية عام 1993 ، أسعدت شركة Toyota اليابانية المجتمع العالمي بالجيل التالي ، الرابع على التوالي ، من سيارتها الرياضية ذات الدفع الخلفي سوبرا مع مؤشر داخل المصنع "A80" ، والذي تم تطويره منذ فبراير 1989 . بالمقارنة مع سابقتها ، مرت السيارة بتغييرات جذرية ، ليس فقط خارجية ، بل بناءة أيضًا.
في عام 1996 ، خضع البابين للتحديث ، ونتيجة لذلك ، حصل على مظهر مصحح وتحسينات فنية طفيفة ، وبعد ذلك بقي على الناقل حتى عام 2002 ، دون الحصول على متابع مباشر.
ووفقًا لمعايير اليوم ، يبدو الجيل الرابع من تويوتا سوبرا مثيرًا للإعجاب - تجذب السيارة الانتباه من خلال صورة ظلية سريعة للجسم مع خطوط ناعمة وأداء ديناميكي تم التحقق منه. لكن على الرغم من المصدات المنقوشة والجناح الخلفي الكبير على غطاء صندوق السيارة ، لا يوجد حتى أي تلميح واضح للعدوانية في الجزء الخارجي من السيارة الرياضية ، وكل ذلك بفضل تقنية الإضاءة "الودية" وغياب الحواف الحادة.
الإصدار الرابع من تويوتا سوبرا هو سيارة رياضية من فئة "جراند تورر" يبلغ طولها 4520 ملم وارتفاعها 1275 ملم وعرضها 1810 ملم. تبلغ قاعدة عجلات البابين 2550 مم ، وتحت قاعها هناك خلوص 130 مم.
يوضح الجزء الداخلي لـ "Supra A80" بكل مظهره جوهره الرياضي - يوجد السائق في نوع من قمرة القيادة مع لوحة أمامية مقوسة تحتوي على ثلاث مجموعات أدوات "دائرية" ووحدات تحكم للنظام الصوتي "مناخ محلي" ووظائف أخرى. تتميز زخرفة السيارة ليس فقط بتصميمها المثير للاهتمام ، ولكن أيضًا بالمواد عالية الجودة والتجميع الدقيق.
تم إعلان السيارة من قبل الشركة المصنعة على أنها ذات أربعة مقاعد ، ولكن إذا تم منح الدراجين الأماميين مقاعد "متينة" ذات مظهر مميز ومزود بمساحة معيشة كافية ، فإن الركاب في "المعرض" سيشعرون بالتأكيد بالإزعاج ونقص واضح في المساحة في كل من الساقين وفوق رؤوسهم.
تتوافق حجرة الأمتعة من الجيل الرابع من Toyota Supra تمامًا مع شرائع الفئة - يبلغ حجمها في حالة "التخزين" 185 لترًا فقط. على الرغم من السعة المتواضعة ، يمكن الوصول بسهولة إلى "التعليق" بفضل باب الأمتعة الكبير.
تحديد. في "سوبرا" من الجيل الرابع ، يمكنك العثور على محطات طاقة تعمل بالبنزين حصريًا - تم تجهيز السيارة بوحدات سداسية الأسطوانات بحجم 3.0 لتر (2997 سم مكعب) مع حزام توقيت 24 صمام DOHC و توزيع إمدادات الوقود.
- تحت غطاء الإصدارات الأساسية من السيارة الرياضية ، يوجد محرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي يولد 225 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 284 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4800 دورة في الدقيقة.
- إصدارات أكثر كفاءة "تتباهى" بمحرك بشاحنين توربينيين ، وتعتمد عودتهما على المواصفات: 280 "أفراس" عند 5600 دورة في الدقيقة و 432 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3600 دورة في الدقيقة ، أو 324 قوة عند 5600 دورة في الدقيقة و 427 نيوتن متر من الإمكانات عند 4000 دورة في الدقيقة.
وحدات الطاقة مصحوبة بـ 6 سرعات "ميكانيكي" أو 4 سرعات "أوتوماتيكي" ، لتوجيه احتياطي الطاقة بالكامل إلى عجلات المحور الخلفي. تتسارع السيارة "الأكثر ضخامة" إلى حد أقصى يبلغ 250 كم / ساعة (السرعة سلكية بالإلكترونيات) ، ويمكن أن تتسارع من مكان إلى أول "مائة" في 5.1 ثانية فقط.
يعتمد الجيل الرابع من تويوتا سوبرا على منصة دفع خلفي بهيكل داعم ، وجزء من عناصر التعلق مصنوع من الألومنيوم. هيكل البابين مستقل تمامًا - الأمامي والخلفي ، ويستخدم تصميم متعدد الوصلات مع ماصات صدمات متحدة المحور ومثبتات عرضية ونوابض لولبية.
السيارة مزودة بنظام توجيه رف وترس وتوجيه هيدروليكي ، ويتم تمثيل نظام الكبح الخاص بها بأقراص مهواة على جميع العجلات و "مساعدين" إلكترونيين.
ميزات السيارة هي المظهر المذهل والداخلية عالية الجودة والموثوقية العالية والمحركات القوية والديناميكيات الممتازة وأداء القيادة الممتاز والمعدات الجيدة.
لكن لها جوانب "يابانية" وسلبية - صيانة باهظة الثمن واستهلاك وقود مرتفع ومستوى منخفض من التطبيق العملي.
السعر. يحظى الجيل الرابع من سوبرا بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات الروس ، لذلك من السهل العثور على مثل هذه السيارة الرياضية في السوق الثانوية بسعر 400 ألف روبل وأكثر (كل هذا لا يعتمد كثيرًا على سنة الصنع والحالة ، ولكن على درجة ضبط).
