في معرض باريس الدولي للسيارات في أكتوبر 2004 ، عرضت شركة بورش الألمانية علنًا الجيل الثاني من سيارة بوكستر الرياضية ذات المحرك المتوسط مع تسمية المصنع "987" ، وقد أطلقت بالفعل في عام 2005 إنتاجها التجاري. بعد مرور عام ، خضعت السيارة للتحديث الأول ، والذي اقتصر فقط على تحديث لوحة الطاقة.
تم تحسين البابين بشكل أكبر في عام 2009 - ثم تم "اهتزاز" ترسانة علب التروس ، وزيادة طفيفة في قوة المحرك وإدخال تحسينات على الخارج والداخل. استمرت السيارة في الركوب حتى عام 2013 ، وبعد ذلك "تقاعدت".
تبدو سيارة بورش بوكستر 987 جميلة ورشيقة ، ويعطي شكلها المادي الممتاز صورة ظلية على شكل إسفين ، وفخذين عريضين ، تحتها "بكرات" شديدة الانحدار بقياس 17-18 بوصة ، ومصدات منقوشة مع عناصر ديناميكية هوائية. حسنًا ، "نسب" السيارة تُعطى من خلال "قطرات" المصابيح الأمامية والسقف القماشي الأنيق ، والذي يمكن إزالته في أحشاء الجسم في غضون 12 ثانية فقط.
"Boxster" من الجيل الثاني لها الأبعاد التالية على طول المحيط الخارجي: الطول - 4342 ملم ، الارتفاع - 1292 ملم ، العرض - 1801 ملم ، الفجوة بين المحاور الأمامية والخلفية - 2415 ملم. يبلغ الخلوص الأرضي للمركبة 121 مم ، ويتراوح وزنها أثناء السفر من 1335 إلى 1355 كجم ، حسب الطراز.
في الداخل ، صُنعت سيارة الرودستر الألمانية بأفضل تقاليد بورش - الأدوات التناظرية غائرة قليلاً في "الآبار" ، عجلة قيادة رياضية متعددة الوظائف بحافة "منتفخة" ووحدة تحكم عمودية تقريبًا في الوسط ، مزينة في "العائلة" نمط العلامة التجارية مع شاشة وسائط متعددة مقاس 7 بوصات ونظام تحكم مناخي جميل. مواد التشطيب في "بوكستر" بالنسبة للاختيار - مواد بلاستيكية باهظة الثمن ، وجلد عالي الجودة وألكانتارا.
تم تجهيز الصالون ذو المقعدين بمقاعد رياضية ذات مظهر جانبي مثالي وجدران جانبية متطورة وتعديلات كافية.
للأمتعة ، تحتوي بورش بوكستر على زوج من مقصورات "الأمتعة" - أمامية سعة 150 لترًا وخلفية سعة 130 لترًا. ومع ذلك ، ليس لديه مسافر خلسة ولا جاك - فقط ضاغط ومانع تسرب.
تحديد. لوحة الطاقة "Boxter" بمؤشر 987 تشتمل على محركين بوكسر للبنزين - كلاهما بست أسطوانات ، ونظام تزييت مع حوض جاف ، وسير متغير للصمام وتوقيت للصمام ، وإصدار أكثر قوة مع إمداد مباشر بالوقود إلى غرفة الاحتراق. يتم دمج المحركات مع "ميكانيكا" بـ 6 سرعات أو "روبوت" PDK ذي 7 نطاقات وناقل حركة خلفي حصري.
- تنتج الوحدة "الصغيرة" التي يبلغ حجمها 2.9 لترًا (2893 سم مكعبًا) 255 حصانًا عند 7200 دورة في الدقيقة و 290 نيوتن متر من الدفع النهائي المتولد في نطاق 4400 إلى 6000 دورة في الدقيقة.
إنه يزود رودستر بمحرك وسطي بأداء جيد في تخصصات الأسفلت - اندفاع البدء إلى "المائة" الأولى في 5.8-5.9 ثانية و 261-263 كم / ساعة من القدرات القصوى. مع "الشهية" ، تكون السيارة في حالة جيدة - 9.1-9.4 لتر من البنزين في ظروف القيادة المختلطة لكل 100 كيلومتر من الحلبة. - النسخة "كبار" التي تحمل الحرف "S" مزودة بمحرك سعة 3.4 لتر (3436 سم مكعب) ، ينتج قطيعًا من 310 "رؤوس" عند 7200 دورة في الدقيقة و 360 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4750 دورة في الدقيقة.
يتغير "Esca" من حالة توقف تام 100 كم / ساعة بعد 5.2-5.3 ثانية ، ومكاسب الذروة 272-274 كم / ساعة وفي المتوسط "تأكل" 9.4-9.8 لترًا من الوقود في ظروف القيادة المشتركة لكل "مائة".
في قلب بورش بوكستر "الثانية" يوجد "بوجي" بالدفع الخلفي مع محطة طاقة تقع داخل قاعدة العجلات وهيكل أحادي تستخدم فيه درجات عالية القوة من الفولاذ والألمنيوم على نطاق واسع.
تم تجهيز السيارة بمعدات تشغيل مستقلة مع دعامات MacPherson وقضبان مانعة للانحراف ، وجهاز توجيه بجريدة مسننة وترس مع معزز هيدروليكي ومكابح قرصية مهواة على جميع العجلات مع تقنية ABS رباعية القنوات.
تتميز سيارة الرودستر بمظهرها الجميل ، وتصميمها الداخلي عالي الجودة ، والمعدات الغنية ، والهيكل المتوازن ، والتعامل الصغر ، والأداء الديناميكي الجيد ، والمكانة الواضحة.
لكن له عيوب - تعليق "بلوط" ، تكلفة عالية ، صيانة باهظة الثمن ومستوى منخفض من عزل الصوت ، خاصة عند السرعات.
الأسعار. في السوق الروسية للسيارات المستعملة في بداية عام 2016 ، يمكنك شراء "بوكستر ثانية" بسعر يتراوح بين 1300000 و 2500000 روبل (على الرغم من أن تكلفة السيارات غالبًا تتجاوز هذه الحدود ، يعتمد الكثير على حالة السيارة ).
