نشأ مشروع سانتا في كروس أوفر في المكتب التمثيلي الأمريكي لشركة هيونداي الكورية وكان يستهدف في البداية المستهلك في أمريكا الشمالية. لماذا بالضبط بالنسبة لهم؟ كل ما في الأمر أن الأمريكيين يقضون الكثير من الوقت خلف عجلة القيادة ، ويحبون ويقدرون الراحة ، فضلاً عن القيادة السريعة.
حسنًا ، نظرًا لأن إنتاج الجيل الأول من سيارة سانتا في كروس أوفر (تم إنشاؤه في عام 2000 ، وبحلول عام 2004 تم تحديثه قليلاً) تم في الولايات المتحدة الأمريكية ، فقد تم بيع هذه السيارات بشكل أساسي في أمريكا. دخلت سانتا في الأسواق الأوروبية والآسيوية من خلال وكلاء هيونداي الرسميين ، ولكن بكميات صغيرة. في ذلك الوقت ، لم يكن هذا النموذج مطلوبًا بشكل كبير في روسيا بسبب تكلفته المرتفعة مقارنة بمستوى أسعار نماذج كروس مماثلة من المنافسين. وإذا وقع الاختيار عليه ، في أغلب الأحيان يفضل الناس شراء سيارة مستعملة.
في وقت لاحق ، مع ظهور الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي هذه في عام 2006 ، تم نقل إنتاج النموذج الأول إلى روسيا. ومنذ مارس 2007 ، أنتج مصنع تاجانروج للسيارات (تاجاز) أول سيارة هيونداي سانتا في كلاسيك (تم إعطاء البادئة "كلاسيك" لتمييزها عن طراز سيارات الدفع الرباعي الجديد).
ضع في اعتبارك الميزات الخارجية والداخلية للمقصورة الداخلية لـ Hyundai Santa Fe Classic. المقصورة الداخلية الفسيحة ذات التشطيب بذوق رفيع ، والمسافة الكبيرة بين المقاعد الأمامية والخلفية ، ومساند الظهر القابلة لتعديل الارتفاع تتسع بشكل مريح لثلاثة ركاب في الخلف. يمكن ضبط درجة حرارة معينة في المقصورة بفضل نظام التحكم في المناخ الحديث. يمكن تشطيب صالون "Santa Fe Classic" ، حسب تقدير المشتري ، بمواد مختلفة.
التصميم الخارجي لهذه السيارة مثير للإعجاب بأبعادها الكبيرة وشكلها الانسيابي ، مما يجعل السيارة رائعة حقًا مع مزيج إضافي من العجلات المعدنية والزجاج الملون. يستحضر المظهر الخارجي لـ "سانتا في كلاسيك" ارتباطات القوة والقوة التي من شأنها التغلب على أي طريق وأي مسافة.
فيما يتعلق بالجري والخصائص التقنية ، فإن "سانتا في كلاسيك" لديها عدد من المزايا المميزة عن الكروس أوفر في فئتها. يوفر نظام التعليق المستقل تمامًا جودة قيادة مذهلة. إن عزل الضوضاء في المقصورة مرتفع للغاية ، لذا فإن معظم الناس ، الذين يجلسون خلف عجلة القيادة أثناء اختبار القيادة ، يفاجئون بسرور بالتشغيل الهادئ للمحرك. يتيح لك نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي ، بالإضافة إلى الخلوص الأرضي البالغ 188 ملم ، نسيان أحوال الطريق والتركيز بشكل كامل على القيادة.
يسع صندوق هذه السيارة 850 لترًا ، ومع طي المقاعد لأسفل ، يرتفع الحجم إلى 2100 لتر. السمة المميزة لسيارة هيونداي سانتا في كلاسيك ، التي تم إنتاجها في تاجاز ، هي زيادة درجة الأمان ، والتي تم تأكيدها من خلال اختبارات التصادم.
يتم إنتاج الطراز "الكلاسيكي" في ستة مستويات. تشتمل معدات Santa Fe Classic القياسية (المعروفة أيضًا باسم الأولي) على نظام التوجيه المعزز ، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ، وفلتر المقصورة ، والتحكم في المناخ ، ونظام منع الحركة ، والقفل المركزي ، والوسادة الهوائية للسائق ، والكمبيوتر الموجود على اللوحة ، والمحرك الكهربائي ، والدفع بالعجلات الأمامية ، ونظام الصوت ، مجموعة من الإطارات والأقراص الفولاذية.
بالنسبة للخصائص التقنية ، فهي تجمع هنا أيضًا بين أفضل نسبة من السعر والجودة. للتكوين الأولي ، وحدة ديزل سعة 2.0 لتر بسعة 112 حصان. وفقط مع الدفع بالعجلات الأمامية (الدفع الرباعي ممكن أيضًا في مستويات القطع الأكثر تكلفة) ، الصندوق عبارة عن "ميكانيكا" من 5 سرعات ، تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 14.5 ثانية ، السرعة القصوى 168 كم / ح.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تجهيز هيونداي سانتا في كلاسيك بمحرك بنزين سعة 2.7 لتر (173 حصان) ، ومحرك الأقراص ممتلئ فقط لهذه الوحدة ، وعلبة التروس فقط 4 سرعات "أوتوماتيكية" ، تسارع إلى 100 كم / ساعة في 11.6 ثانية ، وأقصى سرعة 182 كم / ساعة.
معدلات بالنسبة لشركة Hyundai Santa Fe Classic في عام 2012 ، تختلف في حدود 714 ~ 836 ألف روبل ، اعتمادًا على التكوين المحدد.
