في معرض جنيف للسيارات 1994 ، كشفت تويوتا النقاب عن سيارة كروس أوفر ذات الدفع الرباعي ذات الثلاثة أبواب Fun Cruiser ، والتي دخلت الإنتاج لاحقًا باسم RAV4.
في عام 1995 ، حصلت السيارة على نسخة موسعة بخمسة أبواب ، وفي عام 1998 - هيكل ببابين قابل للتحويل. في نفس العام ، خضعت السيارة لتحديث ، وبعد ذلك أنهت دورة حياتها في عام 2000.
يعتبر الجيل الأول من Toyota RAV4 هو سلف فئة كروس أوفر. تم تقديم "اليابانية" في ثلاثة حلول للجسم: بثلاثة أو خمسة أبواب ، بالإضافة إلى سقف قابل للطي فوق المقاعد الخلفية. الأبعاد الخارجية للسيارة هي كما يلي: الطول - من 3705 إلى 4115 ملم ، الارتفاع - من 1650 إلى 1660 ملم ، العرض - 1695 ملم. اعتمادًا على الطول الإجمالي ، تكون قاعدة عجلاتها 2200 أو 2410 ملم ، والخلوص الأرضي لم يتغير في جميع الحالات - 205 ملم.
بالنسبة للجيل الأول من Toyota RAV4 ، تم تقديم محرك واحد فقط - وهو محرك بنزين "أربعة" في الغلاف الجوي بحجم 2.0 لتر ، والذي يولد بحد أقصى 129 حصانًا عند 5600 دورة في الدقيقة و 178 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة. لنقل عزم الدوران إلى عجلات القيادة ، تكون "الميكانيكا" أو "الأوتوماتيكي" مسؤولة (في الحالة الأولى ، خمسة تروس ، وفي الحالة الثانية - أربعة). كان التقاطع متاحًا مع كل من عجلات الدفع بالمحور الأمامي والدفع الرباعي (يتم نقل عزم الدوران باستمرار بين المحاور بنسبة 50:50).
تم بناء RAV4 "الأول" على أساس Toyota Celica GT-Four ، وهو يتمتع بهيكل داعم وتعليق مستقل لجميع العجلات - McPherson في الأمام وأذرع خلفية في الخلف. يتم التعبير عن نظام الكبح من خلال أجهزة قرص مهواة على العجلات الأمامية وآليات الأسطوانة في الخلف ، ويتم استكمال التوجيه بواسطة معزز هيدروليكي.
على الطرق الروسية ، فإن الجيل الأول من Toyota RAV4 يسكنها بشكل متكرر. تعتبر مزايا الكروس تعليقًا مريحًا وديناميكيات جيدة ومناولة مثالية وتصميمًا موثوقًا به وصيانة بأسعار معقولة وقابلية صيانة عالية وقدرة جيدة عبر البلاد لإصدارات الدفع الرباعي والداخلية الفسيحة.
من بين أوجه القصور التي تم تدوينها: استهلاك الوقود اللائق ، وانخفاض مستوى عزل الصوت ، وضعف الإضاءة القياسية من بصريات الرأس ومواد التشطيب الرخيصة في الداخل.
